Le gouvernement va-t-il continuer à faire la sourde oreille face aux appels de la compagnie nationale FlyGabon, au sujet du gel voire la suppression de certaines taxes aéroportuaires, notamment la redevance passager R4 ? Dans tous les cas, l’opérateur national, dans un communiqué de presse parvenu à notre Rédaction a décidé "de ne pas collecter cette redevance auprès de ses passagers, en attendant que les conditions d’applicabilité soient précisées".
Alors que la loi de finances rectificative (LFR) 2026 prévoit l’élargissement de la redevance R4 à l’ensemble des aéroports du Gabon, la réinstauration de la Taxe sur la valeur ajoutée, au taux de 18 %, sur les vols domestiques, l’augmentation des redevances de sûreté aéroportuaire et l’application d’une nouvelle redevance dite "Sécuriport", FlyGabon relève "une contradiction préoccupante entre l’ambition du gouvernement de faire de Libreville un hub régional et l’affectation des recettes issues des nouvelles taxes et redevances aériennes".
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D’après ses projections établies à partir des nouveaux prélèvements, FlyGabon précise que " 77 % des sommes générées bénéficieraient à des entreprises étrangères, contre seulement 22 % revenant à des organismes publics gabonais". Ce qui est, à ses yeux, paradoxal.
Pis, pour la compagnie aérienne, cette "répartition soulève une question fondamentale : comment justifier que l’essentiel de l’effort financier demandé aux passagers gabonais, aux compagnies aériennes et aux opérateurs établis au Gabon bénéficie à des entités étrangères, alors que les infrastructures utilisées, les services rendus et les enjeux de connectivité concernent directement le territoire national ?"
Elle rappelle aussi que la "souveraineté aérienne ne peut se limiter à la détention d’une compagnie nationale. Elle suppose également que le Gabon conserve la maîtrise de ses infrastructures, de ses mécanismes de régulation, de ses données stratégiques, de ses systèmes de sûreté et de l’affectation des ressources générées par son propre marché".
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