C’est une situation pour le moins insolite que l’on est en train de vivre sur le chantier de remise en état de la route Franceville-Boumango Koubia (frontière avec le Congo), longue de 104 km.
L’on a souvenance de ce que l’entretien de ce linéaire en latérite a été confié à MN Industries par le ministère des Travaux publics depuis 2022. Après une évolution satisfaisante des travaux qu’elle a préfinancés, la PME gabonaise a dû les stopper provisoirement faute de paiement. L’on parle d’une dette de plusieurs milliards de francs. Au lendemain des évènements du 30 août 2023, rassurée par les engagements du président de la Transition de solder les créances dues aux entreprises nationales, la société MN Industries a repris les travaux, après avoir pris le soin d’informer l’administration compétente.
Mais aussi étonnant que cela puisse paraître, courant avril-mai 2024, l’entreprise GIBTP est venue s’installer sur le chantier avec l’étiquette du CTRI, en enlevant les panneaux de l’entité ayant passé le contrat avec le ministère des Travaux publics. Aujourd’hui, l’on est dans une situation où un même marché est attribué à deux compagnies, avec deux sources de financement différentes. A l’évidence, l’on est tenté de se demander s’il existe désormais deux ministères en charge des Travaux publics.
Autrement dit, si en dehors de celle reconnue par le gouvernement, il existe une autre administration en charge de ce secteur au sein du CTRI. Le bon sens aurait pourtant voulu que si les financements sont disponibles, l’on réglât la dette du bénéficiaire légal du marché pour qu’il puisse poursuivre les travaux. Et là, il semble exister plusieurs sources de financement pour un même projet. Cette situation questionne l’allocation des ressources publiques et la gouvernance financière. Pour rappel, l’entretien de la route Franceville-Boumango-Koubia avait été octroyé à MN Industries à la suite de l’excellent travail que cette entreprise a réalisé sur Okondja-Mouniandji, cet axe routier reliant les provinces de l’Ogooué-Ivindo et du
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